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連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic Composites, CFRTP)因其出色的力學(xué)性能和加工靈活性，在航空航天、汽車制造等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。特別是在汽車工業(yè)中，這類材料能夠滿足高強(qiáng)度、輕量化的需求，同時(shí)還能
威海光威復(fù)合材料股份有限公司旗下威海拓展纖維有限公司研發(fā)生產(chǎn)的M60J碳纖維產(chǎn)品近日下線，順利實(shí)現(xiàn)工程化、產(chǎn)業(yè)化，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的市場(chǎng)空白。相比第一代碳纖維，M60J碳纖維的模量提高兩倍以上，模量高達(dá)588GPa.目前，全球只有少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握該
隨著增材制造技術(shù)的發(fā)展，連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(CFRTP)因其優(yōu)異的性能而在航空航天、汽車和其他高性能應(yīng)用領(lǐng)域受到了廣泛關(guān)注。然而，增材制造過(guò)程中形成的孔隙率對(duì)材料性能產(chǎn)生了顯著影響。連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料中的難點(diǎn)就是在樹(shù)脂跟碳絲的
2024年6月，碳纖維國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間盤(pán)整，原料丙烯腈市場(chǎng)價(jià)格走低，碳纖維企業(yè)成本壓力減小，報(bào)價(jià)暫維持穩(wěn)定;供應(yīng)端，內(nèi)蒙光威4000噸碳纖維新項(xiàng)目投產(chǎn)，市場(chǎng)整體供應(yīng)量增加;需求端，下游采購(gòu)仍偏謹(jǐn)慎，小單入市詢盤(pán)采購(gòu)為主，追求低價(jià)。
碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮(CF/PEEK)作為一種高性能熱塑性復(fù)合材料，因其獨(dú)特的性能而受到特別關(guān)注。本文將探討CF/PEEK復(fù)合材料與熱固性碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(如CF/環(huán)氧樹(shù)脂)在拉伸性能方面的差異，重點(diǎn)關(guān)注PEEK基體對(duì)材料性能的影響。
碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮(CF/PEEK)，一種熱塑性聚合物，因其可修復(fù)性和可回收性而備受關(guān)注，而碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂(CF/環(huán)氧樹(shù)脂)則是傳統(tǒng)的熱固性復(fù)合材料，擁有成熟的工業(yè)應(yīng)用歷史。本文旨在通過(guò)對(duì)比分析CF/PEEK與CF/環(huán)氧樹(shù)脂在銑削過(guò)程中的損傷程度和后續(xù)的殘余拉
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