汽車(chē)作為主要出行工具之一，制作材料從傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)材料，到現(xiàn)在新型結(jié)構(gòu)材料，現(xiàn)如今碳纖維的應(yīng)用已成為汽車(chē)車(chē)身三個(gè)主要發(fā)展方向（高強(qiáng)度鋼、碳纖維和鋁合金的應(yīng)用）之一，本文我們來(lái)了解一下碳纖維應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)具有哪些挑戰(zhàn)。
（圖示：碳纖維汽車(chē)座椅骨架）
對(duì)于原材料的獲取是一個(gè)難點(diǎn)，一般車(chē)廠會(huì)與原材料供應(yīng)商發(fā)展成為合作伙伴，對(duì)于碳纖維這一高性能結(jié)構(gòu)材料，核心技術(shù)仍掌握在一些發(fā)達(dá)國(guó)家手中，那么在成本方面也會(huì)得到一定的增加，同時(shí)，對(duì)于材料的維修、保險(xiǎn)、材料的可回收性，工藝設(shè)計(jì)均會(huì)使得成本增加。
傳統(tǒng)制作的汽車(chē)的工藝有沖壓（模壓、鍛造）、焊接（膠接、鉚接、焊接）、涂裝（無(wú)需涂裝、低溫）、總裝（模塊化），而這些將會(huì)被碳纖維所取代，新材料的應(yīng)用使得技術(shù)要求更高，那么如何有效提高工藝質(zhì)量也是碳纖維應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)的一大難點(diǎn)。
雖然碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)還有著一定的阻礙，但是碳纖維汽車(chē)所具備的優(yōu)秀性能也是大部分傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)所無(wú)法比擬的，例如其優(yōu)秀的減重性能，碳纖維復(fù)合材料的密度僅有1.7g/cm3，是傳統(tǒng)減重材料鋁的60%，能夠有效實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，在對(duì)節(jié)能減排越來(lái)越看重的現(xiàn)在，碳纖維汽車(chē)配件更能夠減少能源消耗，提升續(xù)航里程。除此之外，碳纖維復(fù)合材料還具備優(yōu)秀的力學(xué)性能和耐腐蝕、抗老化等突出優(yōu)勢(shì)。
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