通過在聚丙烯腈纖維以及瀝青纖維提煉獲得碳纖維材料具有非常高的物理和化學(xué)性能表現(xiàn)。對(duì)于碳纖維材料不是很了解的話，聽到以后的首先感受就是碳纖維材料很高端，本文就帶大家認(rèn)識(shí)碳纖維材料以及碳纖維產(chǎn)品的應(yīng)用。
（碳纖維制品）
碳纖維材料解讀：
碳纖維材料主要是從聚丙烯腈纖維跟瀝青纖維中提煉的更多，以使用居多的聚丙烯腈纖維為例，聚丙烯腈碳纖維的生產(chǎn)中主要有這樣的兩個(gè)過程：也就是原絲生產(chǎn)跟纖維碳化兩個(gè)部分。
原絲生產(chǎn)，差不多2噸聚丙烯腈纖維能夠提煉1噸的碳纖維原絲，先通過聚合、脫氣、計(jì)量、紡絲、拉伸、洗滌、上油、干燥、接收的過程，使得聚丙烯腈纖維可以拉出絲成為纖維絲，這里面拉伸可以說是聚丙烯腈變成碳纖維生產(chǎn)的首要的步驟，是先把原材料分離成為纖維，通過紡絲液細(xì)流跟凝固液之間傳遞，傳導(dǎo)質(zhì)體以及熱體，然后經(jīng)過PAN沉析形成凝膠結(jié)構(gòu)的絲條，再經(jīng)過牽伸在溫度100-300℃的環(huán)境下把纖維定向拉伸，讓纖維具備高模量、高強(qiáng)度以及致密性的步驟。
那碳纖維碳化的過程包括送絲、預(yù)氧化、低溫碳化、高溫碳化、表面處理、上漿和干燥以及纏繞和纏繞等過程，先是把上面獲得的纖維經(jīng)過牽引設(shè)備送入到氧化爐內(nèi)，經(jīng)過氧化爐400℃下加熱氧化使得熱塑性PAN線性大分子鏈變成非塑性耐熱梯形結(jié)構(gòu)，讓碳纖維在高溫下依然不熔不燃保持纖維的穩(wěn)定形態(tài)，再經(jīng)過低溫以及高溫環(huán)境下，使得PAN中非碳元素驅(qū)除，最后生成含碳量90%以上的具有亂層石墨結(jié)構(gòu)的碳纖維，形成碳化的過程，然后再經(jīng)過高溫下，使得無定型、亂層結(jié)構(gòu)的碳化材料向三維石墨結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化的碳化過程，這樣基本上就能獲得了碳纖維絲，再進(jìn)行上漿干燥出來就制作成為碳纖維絲束產(chǎn)品。
想要制作成為碳纖維制品，還需要再結(jié)合基體材料，比如樹脂基體的加入，通過成型工藝完成碳纖維制品的生產(chǎn)。
碳纖維產(chǎn)品的應(yīng)用
1.軌道交通，軌道交通領(lǐng)域是我國基建的重點(diǎn)領(lǐng)域，那碳纖維材料制作的高鐵碳纖維產(chǎn)品，使得高鐵達(dá)到減重的效果，高鐵運(yùn)行的能耗就更低，包括碳纖維的強(qiáng)度讓高鐵的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也更好。在威盛新材這里生產(chǎn)的碳纖維高鐵產(chǎn)品就有碳纖維高鐵儀表臺(tái)、碳纖維高鐵承力件、碳纖維高鐵墻板、碳纖維高鐵夾芯門板等，我們跟中車、中鐵都是合作關(guān)系。
2.汽車領(lǐng)域，尤其是新能源汽車行業(yè)，新能源汽車現(xiàn)在就特別注重汽車的自重，這是大家選擇新能源汽車非常重要的一個(gè)方面。那碳纖維產(chǎn)品有碳纖維汽車引擎蓋、碳纖維汽車后視鏡、碳纖維汽車裝飾條、碳纖維汽車座椅等。
3.醫(yī)療器械，醫(yī)療器械領(lǐng)域中對(duì)于碳纖維材料輕量化的優(yōu)勢(shì)比較好此外就是X射線的透過性以及親膚性的優(yōu)勢(shì)得到了非常好的優(yōu)勢(shì)，那應(yīng)用的有碳纖維醫(yī)療床板、碳纖維假肢、碳纖維輪椅、碳纖維擔(dān)架等。
4.體育領(lǐng)域，在體育行業(yè)中，輕量化以及強(qiáng)度的性能也有了非常好的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，那應(yīng)用的有碳纖維網(wǎng)球拍、碳纖維羽毛球拍、碳纖維高爾夫球桿以及碳纖維釣魚竿包括在競(jìng)技體育上面的賽艇槳葉等等。
這些就是有關(guān)于碳纖維材料以及碳纖維的產(chǎn)品應(yīng)用表現(xiàn)的內(nèi)容解讀，那在選擇輕量化產(chǎn)品需求的話，就可以選擇威盛新材廠家，威盛新材生產(chǎn)碳纖維制品有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，從事碳纖維制品的生產(chǎn)和加工，成型設(shè)備齊全、加工機(jī)器也完善，能夠完成多種型號(hào)的碳纖維產(chǎn)品的生產(chǎn)，按圖紙定制生產(chǎn)。生產(chǎn)的碳纖維板產(chǎn)品也遠(yuǎn)銷多行業(yè)，受到一致的認(rèn)可與好評(píng)。其中碳纖維輥的生產(chǎn)更是國內(nèi)的前端生產(chǎn)廠家，有需要的話，歡迎大家前來咨詢。推薦閱讀：碳纖維管制作時(shí)提升性能的方法
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