說(shuō)到碳纖維，大家多多少少都有聽(tīng)說(shuō)，因?yàn)楝F(xiàn)在日常生活中已經(jīng)能夠看到其身影，你比如碳纖維自行車算是比較常見(jiàn)的一個(gè)碳纖維產(chǎn)品，那也有很多人對(duì)于碳纖維材料不是特別的了解，本文我們就跟著威盛新材的小編來(lái)看看其興起到未來(lái)的情況。
（碳纖維材料）
碳纖維材料被稱為材料界的黑色黃金，是一種高強(qiáng)度，低密度的材料，整個(gè)的碳纖維是由無(wú)數(shù)的碳原子組成，具有非常高的軸向強(qiáng)度性能，整個(gè)的強(qiáng)度可以達(dá)到鋼材的十倍，因此開(kāi)始是被應(yīng)用到了高性能的產(chǎn)品上面，你比如飛機(jī)、飛船等，包括路上跑的汽車，因?yàn)樘祭w維材料的低密度，讓這種材料制作的產(chǎn)品重量就更低，使用的能耗就低很多。
這里面你比如汽車，燃油車像新能源汽車的轉(zhuǎn)變，就是現(xiàn)如今的現(xiàn)狀，那碳纖維材料制品替代傳統(tǒng)金屬材質(zhì)產(chǎn)品，不緊不會(huì)造成整體的強(qiáng)度性能下降，還能提升，另外對(duì)于能耗更低，也使得車輛駕駛性能更高。
那飛機(jī)也是一樣，飛機(jī)的上的乘客越來(lái)越多，隨著運(yùn)輸?shù)男枰�，減重本身的自重，承載更高的人員就成為了挑戰(zhàn)，還能很好的減少整個(gè)的二氧化碳的排放。
碳纖維材料發(fā)展
碳纖維材料是由碳元素組成，什么就說(shuō)了，整個(gè)的形成一種纖維絲束，差不多是頭發(fā)絲的十分之一的直徑，那在使用上面，需要基體材料，現(xiàn)在使用比較多的就是以環(huán)氧樹(shù)脂為主的復(fù)合型材料，需要在高溫固化爐內(nèi)完成加熱固化。
這種材料國(guó)外先研究發(fā)現(xiàn)，發(fā)展比較好的，還是以日本美國(guó)為主的國(guó)家，這里面比較出名的就是日本東麗公司，現(xiàn)階段有很多的碳纖維材料是選擇以他們標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分析碳纖維材料的性能，比如T300/T800包括現(xiàn)如今超高性能的T1100G的材料，成為了堅(jiān)固且又具有非常高腐蝕性的碳纖維材料，在很多高性能需求的行業(yè)里面都能看到其身影，你比如飛機(jī)、火箭、風(fēng)力發(fā)電等行業(yè)。
（碳纖維輥）
碳纖維未來(lái)發(fā)展
伴隨著碳纖維高性能的優(yōu)勢(shì)被越來(lái)越多的認(rèn)可，碳纖維行業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)了調(diào)整，在不斷的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的熱固性碳纖維發(fā)現(xiàn)沒(méi)有很好的可回收性能，只能進(jìn)行廢料處理。這就有了這方面的研究。
另外一個(gè)就是整個(gè)的生產(chǎn)成本，現(xiàn)如今的碳纖維材料還是在高性能的行業(yè)里面，因?yàn)楸旧淼膬r(jià)格比較貴，雖然相比較70年代價(jià)格低了很多，但還是處于很高的位置，對(duì)比金屬材料中的鋼材來(lái)說(shuō)就還是幾倍的成本上面，讓碳纖維制品在日常生活中還是不夠完全常見(jiàn)。
那隨著這樣的發(fā)展，就一方面研究可回收利用性，這里面東臺(tái)智上的研發(fā)成功的長(zhǎng)纖連續(xù)熱塑性碳纖維就具有這樣的方式，那對(duì)于使用上面的成本，更多的還是行業(yè)的發(fā)展而改變，像威盛新材這樣專門從事碳纖維制品生產(chǎn)的廠家，就相信會(huì)有那么一天，現(xiàn)如今的碳纖維制品也是要尋找到質(zhì)優(yōu)的碳纖維制品廠家，威盛新材就是很好的選擇。推薦閱讀：碳纖維在醫(yī)療器械上的應(yīng)用
威盛新材是一家數(shù)十年從事碳纖維制品的廠家，有著豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，從事碳纖維制品的生產(chǎn)和加工，成型設(shè)備齊全、加工機(jī)器也完善，能夠完成多種型號(hào)的碳纖維產(chǎn)品的生產(chǎn)，按圖紙定制生產(chǎn)。生產(chǎn)的碳纖維板產(chǎn)品也遠(yuǎn)銷多行業(yè)，受到一致的認(rèn)可與好評(píng)。
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